A BR-163/PA é uma rodovia longitudinal do Brasil, possuindo 3.579 km em sua extensão total, e seu trecho principal liga os estados do Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná, Mato Grosso do Sul,Mato Grosso e Pará. A rodovia se inicia na cidades de Tenente Portela, no Rio Grande do Sul, e é finalizada cidade Santarém, no Pará.
Todavia, no antigo Plano Nacional de Rodovias estava previsto que a rodovia deveria ter mais um trecho ligando Oriximiná até a localidade de Tiriós, próximo a fronteira com o Suriname, passando pelo distrito oriximinaense de Cachoeira Porteira e com uma interseção com a também planejada Rodovia Perimetral Norte. Alguns trechos chegaram a ser abertos, mas jamais foram concluídos e até hoje estão sem manutenção alguma.
A rodovia foi criada em 1970 com o objetivo de interligar as regiões Norte e Nordeste do Brasil através da infraestrutura rodoviária, econômica e social.
As obras da rodovia iniciaram em 1971, com equipes de militares e civis , atuando em frentes opostas. A equipe composta pelo 9º Batalhão de Engenharia de Construção (BEC), partiu do extremo sul do país, rumo ao estado do Pará. Já a equipe composta pelo 8º BEC, instalado em Santarém, partiu na abertura da rodovia rumo ao estado do Mato Grosso. As duas equipes se encontrariam na Serra do Cachimbo, divisa dos dois estados,
A BR-163 foi inaugurada em 20 de outubro de 1976, com a presença do presidente Ernesto Geisel, após o 9° e 8° BEC terem se encontrado no quilômetro 877, próxima a Cachoeira do Rio Curuá, no estado do Pará.
Em 3 de maio de 1983, foi inaugurado o asfaltamento da BR-163 até Guarantã do Norte, pelo presidente João Figueiredo
No estado do Pará a rodovia atravessa uma das regiões mais ricas do país em recursos naturais e potencial econômico, sendo marcada pela presença de importantes biomas brasileiros, como a Floresta Amazônica, o Cerrado e as áreas de transição entre eles, além de bacias hidrográficas importantes, como a do Amazonas, do Xingu e Teles Pires-Tapajós; no lado norte do Rio Amazonas.
Por mais de 40 anos, grande parte da rodovia não era pavimentada no estado do Pará, sendo a maior parte do asfalto existente apenas da área urbana de Santarém até a cidade de Rurópolis. Por conta disso, os trechos de chão batido viravam grandes atoleiros em épocas de chuva, prejudicando o escoamento das safras agrícolas oriundas da região.
Atualmente a rodovia, que integra o Sul ao Centro-Oeste e Norte do Brasil, possui fundamental importância econômica para o país, já que por ela ocorre grande parte do escoamento da produção agropecuária , advindo da parte paraense da Região Norte, e parte norte da Região Centro-Oeste do Brasil.